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山东省科学技术厅二级巡视员王钟伟表示，在基础设施领域，山东省不断增强以科技创新驱动加快建设交通强省的使命感，把重大基础设施建设作为八大发展战略之一，交通基础设施覆盖范围和联通水平实现大幅跃升。

第三阶段是法律法规为私人参与土壤修复创造机会并提供保障。私人投资土壤修复主要考量地块再开发的社会经济价值，为绿色可持续修复的应用培育了丰沃的土壤。然而土壤修复较为复杂，且存在不确定性，一定程度上成为地块再开发的阻碍。主要问题包括：政府与私人如何分担修复成本、修复失败的风险和修复后残留污染的潜在责任和义务。例如地下水污染常常超出地块边界，责任难以划定；对于此类问题，欧盟允许政府接管一部分地下水修复或管控的未来责任、义务或风险，从而减少土地使用权人受到不确定性因素影响，增强利益相关方对于棕地再开发项目的合作意愿。

在向罗大妈家属支付105万后，赵某找到保险公司理赔，要求保险公司支付105万元。保险公司虽然认可交通事故发生在保险期间，属于保险责任的范围，但是对赵某主张的理赔费用不予认可。双方曾就理赔金额进行沟通，但始终无法达成一致意见。多次沟通无果后，赵某起诉至保险公司所在地法院北京市东城区人民法院，

三是推动国际监管合作。学习借鉴国际监管经验和标准，加强与发达国家开展监管合作，加强对跨境资本流动的监测、分析和预警，弥补制度短板和监管空白，确保监管能力与开放水平相适应。

在京津城际铁路运营满一年后，京津城际正式运价仍未核定。2009年12月12日，国家发展改革委联合原铁道部回应称，未核定原因是京津城际运量一直处于快速增长阶段。由于铁路运输成本中线路等固定成本所占比例较高，在运量仍快速增长的时期根据实际运量测算运输成本、核定运价，可能带来平均每位旅客分摊的固定成本偏高的问题，推动票价水平上升，不利于保护消费者权益。而从铁路运价体系看，目前中长途客运专线高速动车组列车尚未正式投入运营，构建完整运价体系的条件尚不具备。